KENDARAAN BERTENAGA UDARA TEKAN

Kendaraan masa depan harus dapat menjawab beberapa tantangan, seperti tidak menggunakan BBM, ramah lingkungan, murah, dan tetap dapat melaju cepat dan menjelajah jauh seperti kendaraan bensin. Hal itu dicapai dengan bantuan motor listrik + baterai, hibrid motor listrik + baterai dengan tenaga surya yang keduanya telah banyak dilakukan di manca negara.

Upaya lain yang makin populer adalah teknologi memanfaatkan udara tekan dalam bejana/tabung yang berhubungan dengan sistem penumatik yaitu teknologi memanfaatkan gas inert / udara tekan untuk menghasilkan gerakan mekanik yang dilengkapi dengan kompresor listrik, motor udara, dll. Sistem ini telah banyak dimanfaatkan di segala bidang [transportasi (misalnya sistem rem KA, bus, truk), unit kendali via katub selenoid (P, T, V), sistem kendali HVAC / pengatur damper di penyejuk ruangan mesin/area, industri pertambangan, konstruksi, kedokteran gigi/bor gigi, pompa hampa, dll.].

Penggunaan udara tekan dalam industri kendaraan adalah memanfaatkan motor yang hanya digerakkan oleh udara tekan yang dapat pula dihibridkan dengan kendaraan bensin/diesel/etanol atau dengan bantuan rem regeneratif, atau digabung dengan propulsi listrik baterai. Mobil udara tekan diberdayakan oleh motor yang digerakkan oleh udara tekan yang tersimpan dalam bejana bertekanan tinggi (ISO 11439) misalnya 30MPa (~4500psi atau ~300bar) dan menahan sekitar 90m3 udara, kemudian udara tekan itu diekspansi seperti layaknya ekspansi uap dalam mesin uap.

Pengguna kendaraan akan menaikkan tekanan dalam bejana tekan dengan cara 1) menuju stasiun penyedia udara tekan, atau 2) memiliki kompresor listrik sendiri (tersedia dalam kendaraan) yang akan menyala secara otomatis bila tekanan udara dalam bejana tekan menurun, sedangkan kompresor memperoleh daya listrik dari baterai/aki yang mendapatkan asupan listrik dari putaran mesin atau kadangkala baterai dihibrid dengan panel surya.

Sejarah Mobil Udara Tekan

Penggunaan udara tekan untuk menggerakkan mesin telah dicoba oleh Andraud & TD Motay di Paris (1838-1840).

Mobil udara tekan / minibus Afsel

Sesudah itu, penemu mobil udara tekan, Guy Negre (Perancis), membangun perusahaan MDI (Motor Development International) (2000-2009), dan membuat purwarupa mobil udara tekan jenis minibus di Afrika Selatan yang mampu melaju 110km/j, menjelajah 200km hanya dengan biaya 30sen USD. Mobil itu ditampilkan pada Auto Africa Expo 2000 di Johannesburg. Upaya itu tidak sukses, karena saat itu beberapa model mobil hidrogen di seluruh dunia mulai dikembangkan. Spek mobil ini adalah mesin piston didayakan oleh semburan udara tekan yang tersimpan dalam bejana tekan, sama dengan tangki alat nafas untuk selam bawah air yang diselipkan di bawah mobil. Laju mobil ~80km/j (selama 10 jam) dengan berat mobil ~700kg/bodi + 35kg /mesin.

Kemudian tahun (2003) EOLO dikembangkan untuk diproduksi di Broni (Italia) sebagai mobil udara tekan pertama, tetapi gagal tanpa alasan jelas. Mobil ini menggunakan listrik untuk mengisi-ulang tangki kompresor selama 6 jam. Saat itu Energi terbarukan (PLTB angin/bayu, PLTP, PLTS) belum populer, sehingga ada anggapan bahwa arus listrik untuk isi-ulang diperoleh dengan cara membakar batubara / BBM / gas alam  atau pemanfaatan PLTN yang saat itu dianggap kurang ekonomis.

Mobil OneCat Tata/MDI

Selanjutnya, MDI menampilkan purwarupa OneCAT Air Car (kemudian diganti menjadi OneFlowAir) pada New York Car Show 21-30 Maret 2008 (lokasi: Crystal Palace CP12, dengan tampilan "Automotive X-Prize") yang bekerjasama dengan perusahaan Luxembourg. Tahun 2009-2012 beberapa pabrik dan lisensi distribusi ditandatangani di beberapa negara seperti Perancis, Jerman, Spanyol, Portugal, Italia, Selandia Baru, Israel, Afrika Selatan, dan AS, kemudian melakukan penjualan di Kolumbia, Peru, Ekuador, dan Panama. OneCat 5 penumpang mampu jelajah 90km sebagai kendaraan komuter.

Tata MiniCat

Kemudian MDI meneken kerjasama dengan Tata Motor, India untuk memproduksi dan menjual mobil OneCat di India. Pada tahun 2013 mesin MDI diintegrasikan ke kendaraan Tata Motor untuk menjual MiniCat, tetapi hingga th 2014 MiniCat belum diproduksi komersial. Spek MiniCat adalah: jelajah 300km (isi udara hanya US$2,-) oli diganti setiap 50.000km. Tangki dan bodi terbuat dari serat karbon. Harga US$8.000 (2012).

Tata & MDI pantang menyerah. Mereka terus berupaya dengan meluncurkan mobil AIRpod (2015) roda 3 (dua pintu) yang kecil (tempat duduk 3 dewasa & 1 anak) yang dijual dan diproduksi di Hawaii (US$10.000) (harga di Eropa 7.000 Euro yang akan diproduksi Mei 2017) melalui waralaba ZPM (Zero Pollution Motors). Laju maks-nya hanya 80km/j, dengan jelajah 200km (tangki penuh) dengan berat kosong hanya 280 kg. Baterai diperlukan untuk mengisi kembali tangki yang menurun tekanannya.

Selanjutnya seri mobil ini, AIRpod 2.0 dikembangkan untuk dipasarkan di perkotaan AS sekitar 2017-2018 berukuran kecil, murah, tanpa polusi, menarik, dengan desain futuristik. Mobil lisensi AS untuk Luxemburg dapat digunakan sebagai alternatif pengganti mesin bakar internal, berhak membangun pabrik modular di AS. Pemesan hanya perlu tambahan biaya transport dari pabrik ke tempat pemesan.

CITROEN C3 (PEUGEOT 208 2L)

Purwarupa mobil hibrid udara tekan Citroen C3 (Peugeot hibrid 208 2L) 5 penumpang yang dikenalkan oleh grup Peugeot-Citroen lahir pada tahun 2016. Prototipe telah dibuat dan telah berjalan sejauh 19.320km. Sistemnya berupa mesin bensin, pompa/motor hidrolik, dan sistem simpan energi yang terdiri atas 2 unit hidrolik dan akumulator tekanan. Bensin yang diperlukan sekitar 2L/100km yang menghasilkan 82HP. Bodi terbuat dari serat karbon dengan bobot mobil 880kg.

Daya dari mesin bensin dan motor/pompa ditransmissikan ke roda-roda via transmissi otomatis. Sistem kendali pintar mengadaptasi moda operasi ke komando pengendara dan mengoptimasi energi efisiensi dalam 3 moda. Unit pompa hidrolik memulihkan energi yang dihasilkan oleh mesin bensin, pengereman, dan penurunan kecepatan. Energi kemudian disimpan oleh pemompaan fluida hidrolik ke tangki simpan tekanan tinggi dan oleh kompresi udara ke tangki.

KU:RIN TOYOTA

Purwarupa mobil udara tekan 3 roda (2 depan 1 belakang) Ku:rin (ku = udara; rin = roda) buatan Grup Toyota melaju ~129km/j, tetapi mobil ini tidak praktis, karena jelajahnya hanya 3,2km. Teknik yang digunakan berupa ekspansi udara tekan saja. Mobil ini memang tidak untuk diproduksi. Penelitian lanjut diperlukan, misalnya, dihibridkan dengan mesin bensin / etanol / diesel / gas alam dan baterai. Riset di Univ. Lund Swedia membuktikan bahwa bus bensin yang dihibrid dengan udara tekan dapat menurunkan konsumsi bensin 60%.

HONDA AIR

Honda menampilkan konsep mobil udara tekan yang ringan dan agresif, yang bentuknya seperti roller coaster dan sayap skydiving. Ia menggunakan udara tekan dan sistem regulator pneumatik dengan bantuan vakum turbo dan aliran udara eksternal untuk meregenerasi sistem tekanan tangki yang menaikkan jelajah dan dorongan kendaraan hingga 161km. Generator Honda dan kompresor udara dapat dijalankan di rumah atau di stasiun lokal. Bobot kendaraan <455kg.

Engineair, adalah rancangan Angelo Di Pietro (Engineair Pty Ltd., Melbourne, Australia) dilengkapi dengan konsep mesin udara rotary, digabung dengan motor listrik yang menghilangkan vibrasi, pemakaian dalam, dan friksi, dan menawarkan kinerja super untuk begitu banyak pemakaian. Contoh: kendaraan pembawa barang, forklift, dll.

Mobil Angin, Surabaya

Purwarupa mobil udara tekan dibuat di Surabaya oleh tim dr. Helmy D., Kendangsari, Surabaya (2015) yang menggunakan tangki (oksigen diganti udara) 20kg dengan tekanan 40 bar. Tekanan udara dalam tabung menggerakkan mesin kecil seukuran PxLxT 15 cm3 yang mampu melaju 70km/j dengan jelajah hanya 3-4km (1 tabung), karena hanya menggunakan udara tekan dalam tabung saja. Bila ingin dinaikkan jelajahnya perlu dihibridkan dengan kompressor dan baterai (+PLTS).

Sepeda motor Udara Tekan

Dean Benstead (mahasiswa RMIT, Australia) bekerjasama dengan Rinlatech Engineering (perusahaan lokal Engine Air) mendesain sepeda motor "O2 Pursuit" bertenaga udara tekan. Sepeda motor tsb seukuran motor trail 250cc yang komponennya sumbangan dari Yamaha Australia.

Tangki udara dilengkapi oleh kompresor elektrik bertenaga surya guna menjaga tekanan tangki tetap ajeg, dan dapat melaju hingga 139km/j dan jelajah 96,5km.

Disusun oleh: Fathurrachman Fagi; WA 0812-1088-1386; ffagi@yahoo.com

Selayang Pandang PLTSa di Indonesia

Sampah di Indonesia sudah memasuki kondisi gawat darurat yang meningkat pesat sesuai dengan naiknya populasi dan pembangunan ekonomi. Penduduk Indonesia sudah mampu memproduksi sampah antara 0,8-2,1kg per kapita.

Seperti diketahui, Menteri ESDM menerbitkan Permen ESDM no.12 tahun 2017 (khusus PLTA diubah dalam Permen ESDM No.43 tahun 2017) yang mengatur pemanfaatan sumber EBT untuk Penyediaan Tenaga Listrik. Permen ini menyatakan bahwa pembelian tenaga listrik dari PLTSa mengikuti harga patokan paling tinggi 100% dari BPP (Biaya Pokok Penyediaan Pembangkitan) di sistem ketenagalistrikan setempat (sekitar Rp.1300/kWh, atau kesepakatan para pihak). Dalam Pasal 10 ayat (1) PLN wajib membeli listrik dari PLTSa yang memanfaatkan gas metana (ayat (2)) dengan teknologi sanitary landfill, AD (Anaerob Digestion), atau melalui pemanfaatan panas/termal dengan menggunakan teknologi Thermochemical.
Pengelolaan sampah diminta mengikuti prosedur normal, yaitu ada amdal, izin lingkungan, lewat tender, menggunakan teknologi ramah lingkungan, dan mengadopsi circular economy dan zero waste (proses produksi dan konsumsi tidak menghasilkan sampah). 

Produsen baterai diminta juga harus bertanggungjawab terhadap baterai bekas yang menjadi limbah / sampah dengan cara misalnya membuat kotak khusus pengumpul baterai bekas di tempat umum, agar petugas yang ditunjuk dapat mengembalikan baterai bekas tersebut ke pabrik baterai untuk didaur-ulang.

Penanganan sampah di Indonesia sebagian besar masih menggunakan teknik sanitary Landfill dengan memanfaatkan gas metan yang timbul dalam sampah lalu disalurkan via sumur-sumur dan pipa-pipa guna membangkitkan energi listrik di lokasi TPA tersebut. UU no 18 tahun 2008 meminta menutup semua landfill (TPA) (setelah 5 tahun sejak diundangkan, Pasal 44 ayat 2) yang terbuka (open dumping) menjadi sanitary landfill. Namun di lapangan banyak ditemukan TPA lebih tepat disebut controlled dump (penumpukan sampah yang dikendalikan) tanpa perlakuan khusus yang berpotensi menimbulkan polusi pada sumber-sumber dan badan air. 

Data tahun 2013 menunjukkan bahwa TPA yang beroperasi di seluruh Indonesia sekitar 378 (menempati 1900Ha) yang lebih rendah dari jumlah Kabupaten dan Kotamadya, 81% TPA terbuka, 16% TPA terkendali, dan sisanya (3%) berupa sanitary landfill. Artinya 305 TPA jenis sanitary landfill harus segera dibangun untuk mengganti TPA terbuka. Dengan kata lain, bila tidak akan melakukan pembangunan sanitary landfill, Kabupaten dan Kota harus segera memanfaatkan teknologi lain seperti MBT (Mechanical Biological Treatment) diikuti dengan AD atau Thermochemical guna mengurangi jumlah sampah lama yang sudah ada di TPA sekaligus memroses sampah baru secara ramah lingkungan menjadi listrik dan memperoleh pupuk organik sebagai produk tambahan.

Beberapa Contoh pemanfaatan sampah sebagai PLTSa di Indonesia adalah sebagai berikut:

PLTSa Benowo (Surabaya, Jatim)

PLTSa Benowo (Romokalisari Benowo) dibangun di atas tanah 37,4Ha di Surabaya Barat. Tahun 2015, sampah sekitar 540.000 ton telah tertampung di TPA Benowo dengan karakteristik 65% sampah organik dan 35% sampah anorganik seperti plastik, kaca, logam, dan kertas. Tahap 1, Benowo-1 telah menghasilkan listrik 1,65 MW sejak 30 Nov 2015 lalu dengan menggunakan teknologi Sanitary Landfill. Kemudian proyek tersebut dilanjutkan ke Tahap 2, PLTSa Benowo-2 dengan kapasitas 8,31 MW dengan teknologi Zero Waste yang akan beroperasi pada tahun 2019 (masih dalam PPA, Power Purchase Agreement). PLN meneken PJBL (Perjanjian Jual Beli Tenaga Listrik) dengan PT Sumber Organik (pengelola selama 20 tahun sejak th 2012, pola BOT) sebagai komitmen PLN dalam pemanfaatan EBT.

PLTSa Bantar Gebang (Bekasi, Jabar)

TPST Bantar Gebang memiliki luas 110 Ha di Kota Bekasi, dan lebih dari 10juta ton sampah berada di sini. Sampah DKI Jakarta >7.000 ton/hari dibuang ke TPST Bantar Gebang, Bekasi, yang sudah melebihi kontrak kelolanya. Hal itu akibat tidak berfungsinya 5 lokasi ITF (Intermediate Treatment Facility) untuk mengelola sampah di hulu, yaitu sekitar 1500 ton/hr per lokasi (Sunter, Cakung Cilincing, Marunda, Torotan, dan Duri Kosambi). TPA Bantar Gebang sendiri mengelola sampah (PLTSa/PLTBg) 2000ton/hr dengan teknologi sanitary landfill  (biogas) dan sekitar 4 MW (dari 12-16MW) sudah dipasok ke PLN (Rp.850/kWh) yang berasal dari sekitar 200 sumur gas metan.

Upaya pengaktifan ITF baru terjadi di Sunter (5,5Ha). Sekitar 139 perusahaan tertarik untuk mengelola sampah di ITF Sunter, Jakut (PLTSa 2200 ton/hr) yang kira-kira akan memproduksi listrik ~40MW dengan dana hampir Rp.3 triliun (USD220Juta) dengan pola BOT selama 25 tahun. Proyek itu rencananya akan dibangun oleh PT JakPro yang bermitra dengan pemenang lelang yaitu perusahaan swasta Fortum asal Finlandia (joint venture, dengan PT JakPro sebagai pemegang saham mayoritas). PLTSa tersebut menggunakan teknologi insinerator, teknologi yang dianggap tidak ramah lingkungan. Kontrak kerja sudah diteken (Des 2016); FS dan DED belum selesai dikerjakan. Sayangnya, ada tipping fee: Rp.500ribu/ton/hari yang akan membebani rakyat dan inilah kelemahan lain teknologi insinerator, biaya operasinya sangat mahal (ada tambahan biaya untuk menekan gas racun yang timbul seperti dioksin, furan, dll).

Saat ini sampah diatur dalam bentuk piramida sampah, kemudian ditutup geomembran guna menghindari air hujan, meminimalisasikan potensi longsor, dan memanfaatkan gas metan sebagai pembangkit listrik (sanitary Landfill). Sampah organik (dari sampah tradisional yang menetap 2 minggu) yang ada diproses menjadi kompos, guna perawatan area ruang terbuka hijau yang berupa taman (+ kebun buah, sayur, dll) sekaligus penghilang bau.  

PLTSa Sukawinatan (Palembang, Sumsel)

PT SP2J (Sarana Pembangunan Palembang Jaya) akan mengoperasikan PLTSa Sukawinatan 500kWh (jenis landfill) pada Feb 2017 dengan bahan bakar gas metan berasal dari sekitar 50 sumur yang terpendam di bawah sampah 800-1200 ton/hari. Dana pembangunan sekitar Rp.21miliar  (dari Kementerian ESDM). Perbaikan pada beberapa katub sumur yang lepas terus dilakukan. Tenaga ahli pengelolaan gas metan masih diperlukan. Izin operasi sedang diselesaikan. Kerma PT SP2J dan PLN sudah terjalin.

PLTSa Bukit Pinang (Samarinda, Kaltim)

TPA ini memiliki fasilitas PLTSa gas metan (sanitary landfill) yang telah berfungsi menghasilkan gas metan. Namun, ada di bagian lahan lain (jurang) berupa open dumping yang dijadikan tempat sampah yang mengisi jurang 15-30m, dan lokasi itu pernah terbakar (selama 2 tahun) yang asapnya (dan aroma sampah) sangat mengganggu penduduk sekitar TPA. 
Oleh karena itu, upaya tahun 2017 adalah TPA akan ditutup dan disulap menjadi wisata edukasi dengan mengadopsi konsep eco green, bagian depan bekas TPA akan dibuat taman, sedangkan bagian belakang untuk perkebunan dan pembibitan buat tanaman produktif seperti durian montong. DED untuk konsep eco green setelah penutupan TPA sedang dikerjakan.

PLTSa Gedebage (Bandung, Jabar)

PT Bandung Raya Indah Lestari (BRIL bekerjasama dengan perusahaan asal Tiongkok, Hangzhou Boiler Co. Ltd.), pemenang tender, melalui dana KPBU semula berencana membangun PLTSa di atas lahan 10 Ha, 3 Ha digunakan untuk fasilitas pembangkit, sedangkan 7 Ha akan digunakan sebagai sabuk hijau mengelilingi fasilitas pembangkit. Namun, masyarakat menolak penggunaan teknologi insinerator pada PLTSa itu (dengan tuduhan memproduksi dioxin, furan, limbah abu B3, peningkatan kasus kanker di radius 5-30km dari PLTSa, dll.), sehingga dibatalkan, dan pilihan bijak dari Walikota Bandung jatuh kepada Biodigester (Osata, Pengolahan Sampah Organik Perkotaan, teknologi Jerman, tanpa tipping fee). Oleh karena itu, beberapa digester (bak-cerna) ukuran raksasa (200ton/hr, dana proyek ~Rp.150miliar, 5MW, th ke 5 skema bagi kasil 70:30 untuk mitra dan PD Kebersihan) disiapkan di pasar Gedebage, Pasirimpun (Kec. Mandalajati), dan beberapa kecamatan lainnya untuk memfasilitasi sampah pasar menjadi biogas, sehingga tidak harus dikirim ke TPA Gedebage. Lelang untuk PLTSa Gedebage akan dipilih teknologi yang non insinerator, yaitu daur-ulang untuk material an-organik dan produksi listrik untuk material organik via AD (Anaerob Digestion), dan gasifikasi atau pirolisis untuk sampah plastik dan fiber selulosa.

PLTSa Legok Nangka (Bandung, Jabar)

Pembebasan lahan di TPPAS (Tempat Pengelolaan dan Pemrosesan Akhir Sampah) Legok Nangka untuk pembangunan PLTSa sudah dilakukan sekitar 76,4Ha. Proses lelang pada Agustus 2017, dengan harapan Maret 2018 sudah ada pemenang lelang. TPPAS ini akan menerima sampah 1600 ton/hari dari 5 Daerah (Kota Bandung, Kota Cimahi, Kab. Bandung, Kab. Bandung Barat, Kab. Garut, dan Kab. Sumedang). Namun, TPA Legok Nangka masih belum dapat dioperasikan (masih 2 tahun lagi) dan proyek PLTSa Gedebage belum selesai, sehingga sampah tersebut tetap akan dibuang di TPA Sarimukti (25Ha), Kec. Cipatat, Kab. Bandung Barat yang diperpanjang hingga 2020.

PLTSa Putri Cempo (Solo, Jateng)

Pemenang lelang pengelola sampah PLTSa Putri Cempo 250 ton/hari adalah PT Solo Citra Metro Plasma Power yang memasuki tahap persiapan pembangunan konstruksi PLTSa. Jumlah sampah kota Solo mencapai 260 ton/hari. Dana Rp.417miliar disiapkan dengan sistem BOOT 20tahun. teknologi PLTSa yang akan digunakan adalah gasifikasi plasma. Pemkot Solo tetap terus melanjutkan program pembangunan PLTSa dengan teknologi termal itu (bukan insinerator), meski Perpres 18/2016 dibatalkan MA.  
Pembelajaran pengelolaan sampah dengan AS disampaikan oleh Dubes Amerika (Indonesia) di UNS di depan mahasiswa, dan para pejabat dari Solo, Karanganyar, dan Sukoharjo. Sementara. kerma pengelolaan sampah dengan mesin dari AS dibicarakan khusus dengan Walikota Solo, Bupati Karanganyar dan Sukoharjo. Peralatan pilah sampah seperti belt conveyor telah digunakan di TPA Sukoharjo.

PLTSa Gemah Ripah (Yogyakarta, DIY)

UGM, Univ. Boras (Pemkot Boras, Swedia, sumbang Rp.1,6miliar), dan Pemkab. Sleman mengembangkan instalasi olah limbah buah busuk (PLTSa / PLTBg) di pasar Gamping, Sleman, sehingga dapat menghasilkan listrik. Fasilitas itu berupa bak-cerna kapasitas 4 ton/hari buah busuk dan asesorisnya guna menghasilkan listrik 500kW. Saat ini buah busuk yang ada menurun hanya 1,5ton/hari.

Oleh karena itu, di masa depan sampah organik sebagai campuran buah busuk akan dicobakan masuk ke bak-cerna guna memaksimalkan kapasitas PLTSa Gemah Ripah. 
TPA Piyungan
Sampah di TPA Piyungan (400-450ton/hr) saat ini masih dikelola dengan menggunakan metode open dumping tanpa timbunan tanah. Sampah di TPA ini berasal dari Kab. Sleman, Kab. Bantul, dan Kota Yogyakarta. Perlu penggunaan bak-cerna raksasa untuk TPA Piyungan. 
TPA Prambanan
Sementara, sampah dari Kab. Sleman DIY, direncanakan akan dibuang di TPA terpadu Prambanan pada tahun 2018. Studi banding ke TPA Talangagung, Kec. Kepanjen, Kab. Malang, Jatim (wisata edukasi + pemanfaatan gas Metana) menginspirasi tim studi banding dan kemungkinan teknologi yang digunakan akan diadopsi di TPA Prambanan.

PLTSa Talangagung (Kepanjen, Malang, Jatim)

TPA wisata edukasi di Talangagung terletak 500m dari Jln Raya Talangagung, Kepanjen, setelah jembatan Metro dari arah Malang-Blitar menuju Desa Sumedang. Arealnya 3,5Ha, rimbun dengan pepohonan hijau, disertai udara sejuk, di kiri-kanan jalan ada RTH (Ruang Terbuka Hijau) dengan beberapa Gazebo untuk rest area. TPA ini menggunakan sistem semi sanitary landfill dan semi control landfill. Semua sampah organik dan anorganik 190m3/hari dikenai 3R (Reuse, Reduce, dan Recycle) diolah menghasilkan biogas untuk memasak warga sekitar, listrik (500-750W), dan sisa sampah organik diolah menjadi pupuk organik.

PLTSa Gandasuli (Brebes Jawa Tengah)

TPS (Tempat Pengolahan Sampah) Gandasuli memproduksi kompos dan gas metan. Alat produksi kompos dan metan dari sampah buatan Anim Kartono menciptakan alat (Rp.400juta) yang mampu mengolah sampah 2 truk (14 m3) menjadi kompos 2 ton, BBM 200 liter, dan gas metan setara gas 3x3kg. Sampah organik (plastik dll sudah dipisahkan) dipotong kecil, difermentasi (+konsentrat EM4) dalam tabung selama 3 hari, maka kompos dan gas metan diperoleh. Sementara, plastik dikeringkan, dimasukkan ke reaktor yang dipanaskan pada suhu 300 oC menggunakan serpihan kayu dan kertas), kemudian plastik berubah menjadi BBM yang digunakan kembali menghidupkan mesin olah sampah.

PLTSa Puuwatu (Kendari, Sulawesi Tenggara)

PLTSa Puuwatu memanfaatkan teknologi Sanitary Landfill, guna menghasilkan gas metan sebagai bahan bakar genset untuk menghasilkan listrik. Pengelolaan sampah diikuti dengan penataan indikator sistem buang sampah dengan cara sarilensi, kelola sampah dan gas metan, dan penghijauan di sekitar TPA, sehingga bebas bau busuk. Langkah itu menghasilkan Penghargaan Adipura (5x berturut-turut Adipura, 1x Adipura Kencana).

PLTSa Kapalo Koto Ampangan (Payakumbuh, Sumbar)

TPA Payakumbuh yang menerima sampah 300 ton/hari dari 6 Kabupaten menarik minat investor Swedia untuk mengubahnya menjadi listrik. FS sedang disusun untuk menentukan teknologi mana yang tepat:

• Sanitary Landfill, gas metan langsung tanpa diolah, listrik diperoleh 0,5MW
• Teknologi AD, sampah organik diolah, listrik diperoleh 1,2MW
• Teknologi thermal, listrik diperoleh 5,2MW

PLTSa Depok (Jabar)

Depok memproduksi sampah 1250 ton/hari, hanya sekitar 750 ton terangkut ke TPA, dan sisanya masih berada di masyarakat (via teknologi bank sampah). Oleh karena itu, Pemkot Depok bekerjasama dengan Pemkot Osaki (Jepang) untuk mengelola sampah di UPS (Unit Pengolaan Sampah) di Kota Depok sejak 2012 lalu yang menindak-lanjuti kerma Univ. Kagoshima dan UI. Hal yang telah dilakukan:

• Pengolahan sampah organik menjadi kompos
• Menciptakan Pusat daur-ulang untuk sampah an-organik
• Peningkatan kemampuan SDM dan transfer Iptek di bidang pengelolaan sampah menggunakan teknologi modern dengan bantuan peralatan via JICA

Langkah-langkah penggunaan sampah menjadi listrik belum terlihat jelas di Depok.

PLTSa Tamangapa Antang, Makassar (Sulsel)

Sampah sekitar 1.000-1.200 ton/hari masuk TPA Tamangapa yang berasal dari rumah-tangga, rumah-sakit, pusat perbelanjaan, pasar, industri, dll. Produksi sampah tersebut sesuai dengan jumlah penduduk sekitar 1,8juta jiwa. Pengelolaan sampah via bank sampah telah dilakukan, Setelah sampah dipilah bahan organik dan an-organik-nya, nasabah bank membawa sampah an-organik ke BSU (Bank Sampah Unit) yang akan dicatat beratnya untuk ditukarkan dengan beras, voucher listrik, gas LPG 3 kg atau uang tunai sesuai dengan nilai sampah (kg/Rp) yang ditukarkan. Sampah organik dijadikan kompos; kotoran sapi ditambahkan ke sampah organik lalu dimasukkan ke bak-cerna untuk memproduksi biogas (pemanfaatan sampah menjadi energi).
Sampah yang menggunung di TPA belum diupayakan untuk dijadikan energi.

PLTSa Rawa Kucing, Tangerang (Banten)

TPA Rawa Kucing tidak hanya sekedar tempat penampungan sampah, tetapi memanfaatkan sampah rumah-tangga di wilayah Kota Tangerang tersebut yang diangkut oleh 136 armada hingga mencapai 1.000 ton/hari menjadi kompos dan gas metan. Sampah tersebut dipisah berdasarkan jenisnya: organik, an-organik, dan sampah B3 (Bahan Berbahaya Beracun). Saat itu, gas metan yang dihasilkan mencapai 2.500 W/hari dan akan terus ditingkatkan. Sementara, kompos yang dapat diolah sekitar 48 m3 dan setelah melalui proses penimbunan menghasilkan 24 m3 siap pakai yang diberikan gratis kepada masyarakat. Pengelolaan sampah di hulu perlu dipergiat lagi untuk menghidupkan bank sampah dengan melibatkan anak muda dalam berbagai komunitas.

PLTSa Jatibarang, Semarang (Jateng)

Sejak tahun 1992 TPA dibangun menggunakan Teknologi open dumping. Lahirnya UU No.18 th 2008, memaksa TPA itu mengubah teknologi lama menjadi sanitary landfill. Akan tetapi, kendali lindi dan gas metan memburuk, sehingga PLTSa yang sudah ada perlu didesain-ulang. Untuk mengubah sampah yang menggunung di TPA Jatibarang (800 ton/hari) menjadi energi listrik, maka dilakukan kerjasama dengan pemerintah Denmark (Danida) (via dana hibah  senilai USD3juta yang disampaikan oleh Duta Besar Denmark untuk Indonesia) melalui proyek percontohan Environment Support Programe Phase-3 (ESP3). Sanitary Landfill ini berfungsi setidaknya menghasilkan 72m3 gas metan dan bila dikonversi menjadi listrik akan memproduksi 1,2MW. DED sedang dkerjakan, triwulan 3 tahun 2017 konstruksi dimulai termasuk training staf dan pengelola. COD diduga sekitar akhir 2018.
[Daerah lain yang menjadi proyek percontohan Danida adalah Kota Tegal (pembersihan 25.000 ton limbah B3), Kab. Cilacap (RDF di TPA Tritih Lor, 120 ton/hr), Klaten (Limbah cair & padat industri pati onggok menjadi gas metan kec. Tulung), dan Jepara (PLTS off-grid di P. Parang, Kep. Karimunjawa)]. 

 

Disusun oleh Fathurrachman Fagi, WA 0812-1088-1386; ffagi@yahoo.com